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<!DOCTYPE html>

<title>Col de Turini</title>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Col de Turini</span></h1>

</header>

</div>

</p>

<td colspan="3" class="entete map" style="background-color:#EEDD00;color:black;">Col de Turini<style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r228712713">

/* start https://fr.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .entete.map{background-image:url("./_mw_/Picto_infobox_map.png")}

/* end https://fr.wikipedia.org/ */

</style>

</td></tr>

<tr><td colspan="3" style="text-align:center; line-height: 1.5em;"> <br>Vue du col de Turini.

</td></tr>

<tr>

<th scope="row">Altitude

</th>

</td>

</tr>

<tr>

<th scope="row">Massif

</th>

<td colspan="3"><a href="Pr%C3%A9alpes_de_Nice" title="Préalpes de Nice">Préalpes de Nice</a> (<a href="Alpes" title="Alpes">Alpes</a>)

</td>

</tr>

<tr>

<th scope="row">Coordonnées

</th>

</td>

</tr>

<tr>

<th scope="row">Pays</th><td><span class="datasortkey nowrap" data-sort-value="France"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"></span> </span><a href="France" title="France">France</a></span></td></tr>

<tr>

<th scope="row">Vallée</th><td><a href="V%C3%A9subie" title="Vésubie">Vésubie</a><br>(ouest)</td><td><a href="B%C3%A9v%C3%A9ra" title="Bévéra">Bévéra</a><br>(sud-est)</td></tr>

<tr>

<th scope="row">Ascension depuis</th><td><a href="Lantosque" title="Lantosque">Lantosque</a></td><td> <a href="Sospel" title="Sospel">Sospel</a></td></tr>

<tr>

<th scope="row">Déclivité moy.</th><td>7,2 %</td><td> 5,2 %</td></tr>

<tr>

<th scope="row">Déclivité max.</th><td>9 %</td><td> 9 %</td></tr>

<tr>

<th scope="row">Kilométrage</th><td>15,3 km</td><td> 24 km </td></tr>

<tr>

<th scope="row">Accès</th><td>D70</td><td> <a href="Route_d%C3%A9partementale_2566_(Alpes-Maritimes)" class="mw-redirect" title="Route départementale 2566 (Alpes-Maritimes)">D2566</a></td></tr>

<tr>

<div><small>Géolocalisation sur la carte : <a href="France" title="France">France</a></small></div>

<div style="position:absolute;border:none;line-height:0px;top:71.640000000004%;left:83.49177215189%;"><div style="position:absolute;border:none;top:-6px;left:-6px;"><span class="noviewer" typeof="mw:File"><span title="Col de Turini"></span></span></div></div><span class="toponyme" style="display:none">Col de Turini</span>

</div></td></tr></tbody></table>

</div><div class="geobox">

<div><small>Géolocalisation sur la carte : <a href="Alpes-Maritimes" title="Alpes-Maritimes">Alpes-Maritimes</a></small></div>

<div style="position:absolute;border:none;line-height:0px;top:43.649337410807%;left:67.82154340836%;"><div style="position:absolute;border:none;top:-6px;left:-6px;"><span class="noviewer" typeof="mw:File"><span title="Col de Turini"></span></span></div></div><span class="toponyme" style="display:none">Col de Turini</span>

</div></td></tr></tbody></table>

</div>

</td></tr>

<tr>

</tr>

</tbody></table>

<p>Le <b>col de Turini</b> est un col de montagne situé dans le sud des Alpes françaises. Il relie <a href="Lantosque" title="Lantosque">Lantosque</a>, dans la vallée de la <a href="V%C3%A9subie" title="Vésubie">Vésubie</a>, à <a href="Sospel" title="Sospel">Sospel</a>, dans la vallée de la <a href="B%C3%A9v%C3%A9ra" title="Bévéra">Bévéra</a>. Il permet également de rejoindre la vallée du <a href="Paillon" title="Paillon">Paillon</a> et les villes de <a href="L'Escar%C3%A8ne" title="L'Escarène">l'Escarène</a> et de <a href="Luc%C3%A9ram" title="Lucéram">Lucéram</a>. S'élevant à l'altitude de 1 604 mètres, il se situe à proximité du sommet du <a href="Massif_de_l'Authion" title="Massif de l'Authion">massif de l'Authion</a>. Le col se trouve entre les communes de <a href="Moulinet_(Alpes-Maritimes)" title="Moulinet (Alpes-Maritimes)">Moulinet</a> et <a href="La_Boll%C3%A8ne-V%C3%A9subie" title="La Bollène-Vésubie">La Bollène-Vésubie</a>.

</p><p>Un hameau se trouve au col, où trois routes principales convergent. Une quatrième route mène au <a href="Camp_d'Argent" class="mw-redirect" title="Camp d'Argent">Camp d'Argent</a>, où se trouve une station de sports d'hiver, et au-delà vers le sommet de l'Authion (Pointe des Trois-Communes).

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Cinéma"><span id="Cin.C3.A9ma"></span>Cinéma</h2></div>

<p>Le col de Turini a servi de décor à la fin du film <i><a href="Les_Seins_de_glace_(film%2C_1974)" title="Les Seins de glace (film, 1974)">Les Seins de glace</a></i> de <a href="Georges_Lautner" title="Georges Lautner">Georges Lautner</a> avec <a href="Alain_Delon" title="Alain Delon">Alain Delon</a>, <a href="Mireille_Darc" title="Mireille Darc">Mireille Darc</a> et <a href="Claude_Brasseur" title="Claude Brasseur">Claude Brasseur</a> en <a href="1974" title="1974">1974</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Pratique_sportive">Pratique sportive</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Randonnée"><span id="Randonn.C3.A9e"></span>Randonnée</h3></div>

<p>Le col de Turini est une étape du sentier de randonnée <a href="Via_Alpina" title="Via Alpina">Via Alpina</a> (itinéraire bleu), et le <a href="Sentier_de_grande_randonn%C3%A9e_52" title="Sentier de grande randonnée 52">GR 52 A</a> y passe aussi.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Rallye_automobile">Rallye automobile</h3></div>

<p>Ce col est célèbre dans le monde du <a href="Rallye_automobile" title="Rallye automobile">rallye automobile</a> puisqu'il est emprunté presque systématiquement par le <a href="Rallye_automobile_Monte-Carlo" title="Rallye automobile Monte-Carlo">Rallye Monte-Carlo</a>. Les routes accédant au col comportent de nombreux lacets en <a href="Virages_en_lacets" class="mw-redirect" title="Virages en lacets">épingle à cheveux</a> et de beaux points de vue sur la <a href="Mer_M%C3%A9diterran%C3%A9e" title="Mer Méditerranée">mer Méditerranée</a>. Généralement, sur la course, les pilotes montaient le col de Turini par <a href="Sospel" title="Sospel">Sospel</a> avant de le redescendre vers <a href="La_Boll%C3%A8ne-V%C3%A9subie" title="La Bollène-Vésubie">La Bollène-Vésubie</a><sup id="cite_ref-Top_Velo_29_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-Top_Velo_29-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Cyclisme">Cyclisme</h3></div>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Tour_de_France">Tour de France</h4></div>

<p>Le <a href="Tour_de_France" title="Tour de France">Tour de France</a> a emprunté le col de Turini à cinq reprises, chaque fois classé <abbr class="abbr" title="Première">1<sup>re</sup></abbr> catégorie : <a href="Tour_de_France_1948" title="Tour de France 1948">1948</a> (coureur arrivé en tête : <a href="Louison_Bobet" title="Louison Bobet">Louison Bobet</a>), <a href="Tour_de_France_1950" title="Tour de France 1950">1950</a> (en tête : <a href="Jean_Robic" title="Jean Robic">Jean Robic</a>), <a href="Tour_de_France_1973" title="Tour de France 1973">1973</a> (en tête : <a href="Vicente_L%C3%B3pez_Carril" title="Vicente López Carril">Vicente López Carril</a>), <a href="Tour_de_France_2020" title="Tour de France 2020">2020</a> (en tête : <a href="Anthony_Perez" title="Anthony Perez">Anthony Perez</a>) et <a href="Tour_de_France_2024" title="Tour de France 2024">2024</a> (en tête : <a href="Richard_Carapaz" title="Richard Carapaz">Richard Carapaz</a>)<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Paris-Nice">Paris-Nice</h4></div>

<p>Le <abbr class="abbr" title="Septième">7<sup>e</sup></abbr> étape du <a href="Paris-Nice_2019" title="Paris-Nice 2019">Paris-Nice 2019</a> s'est terminée par une arrivée inédite au col de Turini, avec une ascension effectuée sur le versant ouest, le plus court, classé en première catégorie. L'étape a particulièrement réussi aux coureurs colombiens : <a href="Daniel_Mart%C3%ADnez_(cyclisme)" title="Daniel Martínez (cyclisme)">Daniel Martinez</a> a remporté l'étape devant <a href="Miguel_%C3%81ngel_L%C3%B3pez_(cyclisme)" title="Miguel Ángel López (cyclisme)">Miguel Ángel López</a> tandis qu'<a href="Egan_Bernal" title="Egan Bernal">Egan Bernal</a> s'est emparé du maillot jaune.

</p><p>La <abbr class="abbr" title="Septième">7<sup>e</sup></abbr> étape du <a href="Paris-Nice_2022" title="Paris-Nice 2022">Paris-Nice 2022</a> terminait au col par le même versant. Sprintant dans les derniers hectomètres, le maillot jaune <a href="Primo%C5%BE_Rogli%C4%8D" title="Primož Roglič">Primož Roglič</a> remportait l'étape devant ses adversaires au classement général.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Profil_de_l'ascension"><span id="Profil_de_l.27ascension"></span>Profil de l'ascension</h4></div>

<p>Depuis le carrefour (364 <abbr class="abbr" title="mètre">m</abbr>)<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> entre l'avenue Jean Medecin et le boulevard de l'égalité à <a href="Sospel" title="Sospel">Sospel</a> sur le versant sud-est, l’ascension est longue de 24,2 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> à 5,1 %. Les premiers kilomètres après Sospel ne sont pas très difficiles<sup id="cite_ref-Col_de_Turini_43_5-0" class="reference"><a href="#cite_note-Col_de_Turini_43-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup class="reference cite_virgule">,</sup><sup id="cite_ref-Top_Velo_29_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-Top_Velo_29-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, comprenant parfois du plat. On roule ensuite dans les gorges du Piaon avant qu’une série de lacets entre parois et murets de pierres, et des pourcentages réguliers à 6 %, permette d’atteindre la <a href="Chapelle_Notre-Dame_de_la_M%C3%A9nour" title="Chapelle Notre-Dame de la Ménour">chapelle Notre-Dame de la Ménour</a> au km 9,9. Là une portion plane d’environ 2 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr><sup id="cite_ref-Col_de_Turini_43_5-1" class="reference"><a href="#cite_note-Col_de_Turini_43-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup class="reference cite_virgule">,</sup><sup id="cite_ref-Top_Velo_29_2-2" class="reference"><a href="#cite_note-Top_Velo_29-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> mène jusqu’au village de <a href="Moulinet_(Alpes-Maritimes)" title="Moulinet (Alpes-Maritimes)">Moulinet</a> (environ 800 <abbr class="abbr" title="mètre">m</abbr>) après un peu plus de 12 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> d’ascension. La seconde partie du col est plus difficile avec des pourcentages avoisinant régulièrement les 7 %, parfois 8 %, mais ombragée d’abord grâce à des feuillus puis dans une grande forêt de conifères. C’est sa longueur qui fait la difficulté de ce versant.

</p>

<div class="gallerytext">Entre les gorges du Piaon et la <a href="Chapelle_Notre-Dame_de_la_M%C3%A9nour" title="Chapelle Notre-Dame de la Ménour">chapelle Notre-Dame de la Ménour</a>.</div>

</li>

<div class="gallerytext">Plus haut, la <a href="Chapelle_Notre-Dame_de_la_M%C3%A9nour" title="Chapelle Notre-Dame de la Ménour">chapelle Notre-Dame de la Ménour</a>.</div>

</li>

<div class="gallerytext">Série de lacets avant la <a href="Chapelle_Notre-Dame_de_la_M%C3%A9nour" title="Chapelle Notre-Dame de la Ménour">chapelle Notre-Dame de la Ménour</a>.</div>

</li>

<div class="gallerytext">On devine plus bas à droite dans la forêt les derniers kilomètres de la route par le versant sud-est.</div>

</li>

</ul>

<p>Le versant sud-ouest a plusieurs départs possibles : monter au préalable le <a href="Col_de_Braus" title="Col de Braus">col de Braus</a> (1 002 <abbr class="abbr" title="mètre">m</abbr>), partir du <a href="Col_Saint-Roch" title="Col Saint-Roch">col Saint-Roch</a> (991 <abbr class="abbr" title="mètre">m</abbr>) avec une route étroite et un passage à 15 % au début, ou encore de <a href="L%E2%80%99Escar%C3%A8ne" class="mw-redirect" title="L’Escarène">L’Escarène</a>. Toutes ces routes se rejoignent juste avant Peïra-Cava. Le départ principal est à L’Escarène, au croisement de la D2204 et de la D2566 (362 <abbr class="abbr" title="mètre">m</abbr>)<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> en passant par Lucéram soit 26,7 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> à 4,65 %. À partir de <a href="Luc%C3%A9ram" title="Lucéram">Lucéram</a> au km 6 environ, les pourcentages s’accentuent avec les premiers lacets et des secteurs proches de 8 %<sup id="cite_ref-Col_de_Turini_Stats_Cyc_7-0" class="reference"><a href="#cite_note-Col_de_Turini_Stats_Cyc-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. Après le pas de l’Escous (1 008 <abbr class="abbr" title="mètre">m</abbr>)<sup id="cite_ref-Lucéram-La_Faéa_8-0" class="reference"><a href="#cite_note-Lucéram-La_Faéa-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, au croisement avec la route du col de Braus au km 11,4, une spectaculaire série de lacets, sur près de 5 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> et des pourcentages proches de 6,5 et 7 %<sup id="cite_ref-Col_de_Turini_Stats_Cyc_7-1" class="reference"><a href="#cite_note-Col_de_Turini_Stats_Cyc-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, mène jusqu’à un autre croisement au km 16,8, celui de la Baisse de la Cabanette (1 371 <abbr class="abbr" title="mètre">m</abbr>)<sup id="cite_ref-Lucéram-La_Faéa_8-1" class="reference"><a href="#cite_note-Lucéram-La_Faéa-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. De là, toutes les routes se rejoignent et lorsqu’on atteint <a href="Pe%C3%AFra-Cava" title="Peïra-Cava">Peïra-Cava</a> (vers 1 420 <abbr class="abbr" title="mètre">m</abbr> d’altitude), 2,5 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> plus loin, dont la traversée comporte des faux-plats descendants, il ne reste plus que 7 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> plutôt roulants en forêt avec pour seules véritables difficultés un kilomètre à 5 % à la sortie de Peïra-Cava et un autre kilomètre à 7,5 % à 4 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> du sommet<sup id="cite_ref-Col_de_Turini_Stats_Cyc_7-2" class="reference"><a href="#cite_note-Col_de_Turini_Stats_Cyc-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. Ce versant offre donc le final le plus facile. Il comporte parfois des abris sur le côté de la route.

</p>

<div class="gallerytext">Plus bas, la route de <a href="Luc%C3%A9ram" title="Lucéram">Lucéram</a>.</div>

</li>

<div class="gallerytext">Plus bas, le croisement du pas de l'Escous.</div>

</li>

<div class="gallerytext">Épingles entre le pas de l'Escous et la Baisse de la Cabanette.</div>

</li>

<div class="gallerytext">Entrée de <a href="Pe%C3%AFra-Cava" title="Peïra-Cava">Peïra-Cava</a>.</div>

</li>

<div class="gallerytext">Un abri typique au bord de la route dans les ultimes kilomètres.</div>

</li>

</ul>

<p>Depuis <a href="Lantosque" title="Lantosque">Lantosque</a> (474 <abbr class="abbr" title="mètre">m</abbr>)<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> sur le versant ouest, l’ascension est longue de 17,3 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> à 6,5 %. Il s’agit du versant le plus pentu. L’ascension commence par une courte descente pour parvenir à un pont enjambant la <a href="V%C3%A9subie" title="Vésubie">Vésubie</a>. Après 2 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr>, on quitte la route D2565 à une bifurcation (500 <abbr class="abbr" title="mètre">m</abbr>)<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> et on démarre véritablement la montée sur la route M70 (soit 15,3 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> à 7,2 %) par une série de lacets, plutôt irrégulière en matière de difficulté, pour parvenir au village de <a href="La_Boll%C3%A8ne-V%C3%A9subie" title="La Bollène-Vésubie">La Bollène-Vésubie</a> (691 <abbr class="abbr" title="mètre">m</abbr> au niveau de sa place et de sa table d’orientation, au km 5,3 en partant de Lantosque), que l’on voyait plus bas. Ce village dispose de plusieurs fontaines, un avantage en été. L’ascension continue un peu plus difficile désormais, avec des pourcentages réguliers<sup id="cite_ref-Col_de_Turini_43_5-2" class="reference"><a href="#cite_note-Col_de_Turini_43-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. Après le passage d’un court tunnel (au km 7 en partant de Lantosque), on entame une série de lacets, spectaculaire lorsqu’elle est ensuite visible de haut. La dernière partie de la montée s’effectue dans une forêt de conifères qui ne permet pas de voir le sommet plus haut mais apporte de l’ombre en cas de chaleur. On traverse le hameau du Pra-d’Alart au km 14,4. Les pourcentages sont proches de 8 % sur la dernière partie<sup id="cite_ref-Col_de_Turini_Stats_Cyc_7-3" class="reference"><a href="#cite_note-Col_de_Turini_Stats_Cyc-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>.

</p>

<div class="gallerytext">Village de <a href="La_Boll%C3%A8ne-V%C3%A9subie" title="La Bollène-Vésubie">La Bollène-Vésubie</a> vu depuis un belvédère sur la route du col de Turini.</div>

</li>

<div class="gallerytext">Lacets sur la M70 entre La Bollène-Vésubie et le col de Turini.</div>

</li>

<div class="gallerytext">Plus bas, une épingle dans les derniers kilomètres de l'ascension.</div>

</li>

</ul>

<p>Une fois au col de Turini, il est possible de continuer jusqu’à l’<a href="Massif_de_l'Authion" title="Massif de l'Authion">Authion</a> pour un circuit total de 16,8 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> aller-retour comportant une boucle de 9 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr>. L’entame du circuit de l’Authion se fait par des pourcentages abrupts permettant de surplomber le col. Après 1,9 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr>, on atteint la petite station du <a href="Turini-Camp_d'argent" title="Turini-Camp d'argent">Camp d’Argent</a> et après 3,9 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> la Baisse de Tueis (1 989 <abbr class="abbr" title="mètre">m</abbr>)<sup id="cite_ref-Baisse_de_Tueis_IGN_11-0" class="reference"><a href="#cite_note-Baisse_de_Tueis_IGN-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> où se situe un monument en l’honneur des soldats morts après avoir libéré ce dernier point tenu par les Allemands en 1945. De là commence la boucle de l’Authion. Cependant le revêtement de la route, bon jusqu’ici, se dégrade sur la boucle et la route est étroite et à sens unique. Le profil est descendant pour atteindre les ruines d’un ancien camp au lieu-dit Vacherie de Cabanes Vieilles (1 780 <abbr class="abbr" title="mètre">m</abbr>)<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> où se situe un char Stuart M5. La route monte ensuite jusqu’au pied (2 024 <abbr class="abbr" title="mètre">m</abbr><sup id="cite_ref-Baisse_de_Tueis_IGN_11-1" class="reference"><a href="#cite_note-Baisse_de_Tueis_IGN-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> et point culminant de la route) de la Redoute des Trois Communes (2 081 <abbr class="abbr" title="mètre">m</abbr>)<sup id="cite_ref-Baisse_de_Tueis_IGN_11-2" class="reference"><a href="#cite_note-Baisse_de_Tueis_IGN-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, point culminant de l’Authion accessible par un sentier pédestre uniquement. La route descend ensuite jusqu’au monument de la Baisse de Tueis.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Notes_et_références"><span id="Notes_et_r.C3.A9f.C3.A9rences"></span>Notes et références</h2></div>

<li id="cite_note-IGN-1"><span class="reference-text">« <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.geoportail.gouv.fr/carte?c=7.3917,43.9778&z=5.0E-5&l0=GEOGRAPHICALGRIDSYSTEMS.MAPS::GEOPORTAIL:OGC:WMTS(1)&permalink=yes">Col de Turini</a> » sur <a href="G%C3%A9oportail" title="Géoportail">Géoportail</a>.</span>

</li>

<li id="cite_note-Top_Velo_29-2"><span class="reference-text">« La Grande Traversée des Alpes, le guide », supplément du magazine <i>Top Vélo</i> n°172, juillet 2011, <abbr class="abbr" title="pages">p.</abbr> <span class="nowrap">28-29</span></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a> </span><span class="reference-text"><abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : français">(fr)</abbr> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://ledicodutour.com/cols/cols_t/turini.html">Le dico du Tour - Le col de Turini dans le Tour de France depuis 1947</a></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a> </span><span class="reference-text">« <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.geoportail.gouv.fr/carte?c=7.4472,43.87806&z=3.42E-5&l0=GEOGRAPHICALGRIDSYSTEMS.MAPS::GEOPORTAIL:OGC:WMTS(1)&permalink=yes">Sospel</a> » sur <a href="G%C3%A9oportail" title="Géoportail">Géoportail</a> <small>(consulté le 17 mars 2019)</small>.</span>

</li>

<li id="cite_note-Col_de_Turini_43-5"><span class="reference-text">« Le col de Turini. Un goût de spéciale », magazine <i>Le Cycle</i> hors-série <abbr class="abbr" title="numéro">n<sup>o</sup></abbr> 6H, avril 2013, <abbr class="abbr" title="page">p.</abbr> 43</span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a> </span><span class="reference-text">« <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.geoportail.gouv.fr/carte?c=7.35722,43.83806&z=1.7E-5&l0=GEOGRAPHICALGRIDSYSTEMS.MAPS::GEOPORTAIL:OGC:WMTS(1)&permalink=yes">L'Escarène</a> » sur <a href="G%C3%A9oportail" title="Géoportail">Géoportail</a> <small>(consulté le 17 mars 2019)</small>.</span>

</li>

<li id="cite_note-Col_de_Turini_Stats_Cyc-7"><span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.cyclingcols.com/col/Turini">Cyclings Cols – Col de Turini</a></span>

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<li id="cite_note-Baisse_de_Tueis_IGN-11"><span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.geoportail.gouv.fr/carte?c=7.418612001566442,43.9964090573969&z=15&l0=ORTHOIMAGERY.ORTHOPHOTOS::GEOPORTAIL:OGC:WMTS(1)&l1=GEOGRAPHICALGRIDSYSTEMS.MAPS.SCAN25TOUR.CV::GEOPORTAIL:OGC:WMTS(1)&l2=GEOGRAPHICALGRIDSYSTEMS.MAPS.SCAN-EXPRESS.STANDARD::GEOPORTAIL:OGC:WMTS(1)&permalink=yes">Baisse de Tueis et pointe des Trois Communes</a> sur <a href="G%C3%A9oportail_(France)" class="mw-redirect" title="Géoportail (France)">Géoportail</a>.</span>

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<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Voir_aussi">Voir aussi</h2></div>

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<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Articles_connexes">Articles connexes</h3></div>

<ul><li><a href="Liste_des_cols_des_Alpes-Maritimes" title="Liste des cols des Alpes-Maritimes">Liste des cols des Alpes-Maritimes</a></li>

<li><a href="Liste_de_cols_des_Alpes" title="Liste de cols des Alpes">Liste de cols des Alpes</a></li>

<li><a href="Moulinet_(Alpes-Maritimes)" title="Moulinet (Alpes-Maritimes)">Moulinet</a> - <a href="La_Boll%C3%A8ne-V%C3%A9subie" title="La Bollène-Vésubie">La Bollène-Vésubie</a></li></ul>

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